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　　直升機由富豪老鄉免費提供。
　　飛機上還有醫生、護士隨行。
　　老人下飛機後再經救護車轉運到華西醫院。
　　因醫院沒有停機坪，轉車又耗1小時 省衛計委：正規劃空中救援體系
　　9月25日下午2點30，一架貝爾407直升機降落在洛帶機場，一位年近8旬的老太太被抬了下來。這是一位高齡危重病人，因為突發腦梗塞，並伴隨冠心病、肺部感染，從資陽市安岳縣人民醫院轉院至成都。隨後，有媒體指出，這架用於急救的直升機是安岳縣一位神秘富豪所有，富豪此舉是為了讓病危老鄉得到及時治療。
　　9月26日，華西都市報記者瞭解到，因為及時平穩將老人從安岳送到成都，老人得到及時搶救，病情好轉。安岳縣人民醫院醫生介紹，如果採用120救護車，也可以安全轉院該類病人。
　　老人病危 家屬聯繫直升機轉院
　　9月26日，安岳縣人民醫院醫生黃中文在電話中告訴華西都市報記者，9月23日，這位老太太入院，因為大面積腦梗塞，9月25日上午昏迷，病情加重，“已經達到轉往上級醫院的要求。”
　　黃中文說，醫院建議用120救護車轉送至成都，但家屬強烈要求用直升機，“病人家庭經濟情況很好，飛機畢竟沒有救護車那樣顛簸，而且更加快捷。”
　　黃中文說，病人家屬隨後自己聯繫了直升機，“飛機只能在成都洛帶降落，家屬又聯繫成都120救護車來接，但因種種原因，最後還是我們派出救護車到洛帶等候。”
　　3小時車程 直升機用了40分鐘
　　應家屬要求，25日上午11時許，安岳縣人民醫院派出救護車，前往洛帶等候。下午1時45分，直升機抵達安岳，下午1時50分，直升機起飛。
　　下午2點30，直升機抵達洛帶機場。“飛機從安岳起飛前2小時，我們派出的救護車，到達成都比飛機僅僅晚了20分鐘。”主治醫生黃中文說，安岳派出的救護車趕到後，才把老人從飛機上接下送往成都醫院。從救護車所用時間來看，3個小時的車程，直升機只用了40分鐘。
　　“病人在飛機上生命體徵很平穩，我們只是做了吸氧等輔助治療。”隨診醫生說，病人在飛機上也沒有出現異常。
　　無償救援 飛行80分鐘費用超5萬
　　26日，華西都市報記者聯繫上老太太的丈夫戴先生，他說，老太太病情已經好轉，飛機是自己的小兒子叫來的。老人的二兒子在電話中告訴記者，直升機是從朋友那兒借來的。但家屬不願過多提及此次急救，並未透露飛機機主信息。
　　9月26日，陳機長說，9月25日12點30分接到飛行通知，他下午1點起飛，40分鐘後，抵達安岳縣，下午2點30降落成都洛帶機場，飛行時間全程共計80分鐘。該型號直升機1個多小時飛行的成本價在5萬元左右。但此次救援駝峰通航及機主分文未取，是無償救援。
　　陳機長說，一般的飛行任務，需要提前一周左右向有關部門報批，而這次的緊急救援，是當天報批就立即得到了批覆。據陳機長回憶，飛行途中，醫護人員抱著病人輸液，病人情況一直比較穩定。據悉，載病人的是一架七人座的商務機，緊急救援時，座位可卸載，並專門設有放置擔架的區域，“之前還沒有緊急救援過。”
　　幕後故事
　　富豪老鄉重鄉情 擁有全球限量名車
　　私人直升機轉院病人事件發生後，直升機機主備受關註，引發了網友猜測和討論。9月26日，一位知情人向華西都市報記者透露，直升機機主為內江市資中縣一名富豪，病人的兒子與機主是好朋友，是不是親屬關係尚不清楚。
　　該知情人稱，該富豪姓劉，老家位於安岳與資中接壤的一個鎮上，早年在鎮上販賣布匹，後到深圳開了公司。這位富豪在自家別墅旁邊專門修建了停機庫，“前一段時間，還把直升機開回來了，一直在天上轉。”
　　知情人說，該富豪50歲左右，為人處世十分低調，“他不做慈善，但他很重鄉情，別墅前面修的茶館，鄉親可以常年免費去玩耍。”
　　根據知情人提供的信息，華西都市報記者網絡檢索到，該富豪公司總部設在深圳，是一家多元化發展的集團公司，主要經營交通運輸、實業投資。
　　多年來，其公司立足深港兩地，涉足交通運輸、房地產、酒店、實業投資、煤礦、美容、化妝品、影視娛樂、文化傳媒、小額貸款、村鎮銀行等多個領域行業，擁有全球限量定製的勞斯萊斯“幻影”、加長版的凱迪拉克、長100英尺的“川商一號”大型游艇、私人飛機等。
　　質疑
　　醫院缺少停機坪 轉車又花1小時
　　“目前最大的問題是，四川境內大型醫院很少有直升機停機坪，導致空中緊急救援無法鋪開。”駝峰通航總經理車先生說。因醫院沒有配套的停機坪，“空中120”沒法達到好的應急效果，“像安岳這次的緊急救援，時間就很惱火。”
　　他給記者算了一筆時間賬，“從洛帶機場轉車，以最快的時間到達華西醫院，也要花上1個多小時，飛機運送才花40分鐘，這樣就很容易延誤病情，緊急救援的真實效果值得懷疑。”
　　直升機、地面救護車、建立有轉運急救綠色通道的醫院等在內，如果建有“無縫式”救援鏈，就能很好地縮短搶救轉運時間。車先生說，醫院停機坪很關鍵，“假如出現重大公共事件，大批傷員需要緊急轉移，沒有停機坪，空中救援就很難實現。”
　　“目前最迫切的希望，是相關部門能夠協同配合，解決‘停機坪’等重要配套設施建設，讓空中救援應急救援機制實現真正意義上的啟動。”車先生說。
　　“在四川，空中救援還沒有完全打開局面，相對比較落後。”車先生說，像京津冀地區的緊急救援已經形成規範性的運轉機制，值得借鑒。
　　觀點
　　四川省急救中心主任胡衛建：
　　三甲醫院應將停機坪納入規劃
　　四川省急救中心主任、四川省國家緊急醫學救援隊隊長胡衛建認為，未來，我省肯定會建立空中救援體系，而這個體系的運行，需要各方面的配合，以及各方面資源的整合。“比如，醫院是不是該修個停機坪？我們配備的人員是不是該接受相關專業培訓？”他建議，未來三甲醫院規劃時就該把建停機坪納入規劃。
　　當然，未來，即使空中救援體系發展成熟了，這也不會成為醫療救援的主流，它只會成為醫療救援體系中的一股補充力量。
　　胡衛建說，空中救援無論是政府層面還是民營層面，都要建立起一個評估體系，只有通過評估了才能啟用這種醫療救援方式。
　　什麼樣的標準才能啟用空中救援？
　　胡衛建說，要滿足“交通非常不暢通，地面交通無法實現轉運，病情非常危重，情況非常緊急”等條件，才可能通得過評估。同時，他認為，有了空中救援，一定要把各方的力量整合好，實現無縫對接，以免出現通過飛機拼搶出來的救援時間被非無縫對接給浪費掉。
　　回應
　　省衛計委：正規劃空中救援體系
　　據媒體報道，空中救援在省外一些地方已經納入規劃。
　　我省山地多，地質災害頻發，以往展開空中救援，更多是在公共事件時，調用部隊的直升機。安岳這次救援，是我省民用直升機第一次展開空中醫療救援。
　　軍用、民用的空中救援力量如何整合？未來我省空中救援體系將是怎麼樣的情況？昨日，記者從省衛計委獲悉，目前，我省正在對我省的空中救援體系進行規劃。
　　延伸閱讀
　　成都軍區總醫院新樓設有起落坪
　　成都軍區總醫院從1996年起，就多次嘗試組織小型陸空救援行動。
　　“我們的空中救援，主要通過成都軍區陸航旅轉運的方式進行。”成都軍區總醫院院長沈毅說，醫院曾通過空中救援成功搶救過許多危重傷病員。
　　院方總結，直升機救援具有快速、安全等特點。尤其針對手腿骨折、腰椎受傷的病人，直升機能更好地避免轉運途中加重病情。
　　長期實踐經驗中，醫院深感直升機作業範圍廣、速度快、效率高的同時，也發現一些傷重病員因直升機申請渠道不暢、行政審批覆雜而得不到及時治療的情況。
　　目前，成都軍區總醫院正在新建的綜合住院大樓樓頂設立有直升機起落坪。“直升機起落坪是‘常備而非常用’。”沈毅說，建一個起落坪並不難，只要有坪就可以飛。明年年底，醫院大樓建成投入使用後，直升機便可送傷病員直接在大樓頂降落。
　　我省空中救援已有19年曆史
　　“空中救援，在我省並不新鮮。”胡衛建接受華西都市報記者採訪時透露，我省早在1995年就第一次運用了空中救援力量。當時，松潘縣發生一起大型車禍，受傷者較多，傷勢嚴重，而當地道路崎嶇，轉運車禍傷員非常不方便。為了拯救重症傷員的生命，當時調用了部隊的直升機，開了我省空中救援的先河。通過空中救援，可以把外面的醫療力量運進去，把裡面的傷員轉運到具有醫治條件的地區。
　　目前，省內的一些大型醫院都在裝備方面為空中救援做準備工作。
　　在胡衛建看來，我省的道路比較發達，目前，地面交通基本能滿足日常狀態下的病員轉運的需求。但由於我省山多，幅員遼闊，建立國家和民營兩大類並存的空中救援體系還是很有必要。他說，目前，我省的空中救援主要針對突發公共事件，此次的空中救援開了我省民用航空開展空中救援的一個頭。
　　華西都市報記者田雪皎席秦嶺見習記者李姍姍（圖片由駝峰公司提供）　　（原標題：8旬老鄉病危 富豪派直升機送到成都）